公路桥梁伸缩缝c40-伸缩缝-我们更专业！(查看)

安装桥梁伸缩逢时要考虑安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入 ，如果出入较大 ，在伸缩缝安装之前必须调整组装定位的空隙值。安装定位值必须满足 ，在气温时伸缩缝还剩有的工作宽度且有一定的富余 ，而在气温时不能**过行车要求的缝宽。对于橡胶伸缩缝 ，定位值是两排固定螺栓的间距 ，其重要性更大 ，如果安装定位值不准 ，不是造成高温过分压缩而凸起 ，就是低温过分拉仲 ，使伸缩缝寿命大大降低。选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到佳使用效果

GQF-MZL模数式桥梁伸缩缝是一种由边梁、 中梁、 横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装臵， 适用于伸缩量 80mm-1200mm的大中跨度桥梁。本产品适用于载重车辆比较多的道路桥梁，其中 GQF-MZL_ZX 模数式桥梁伸缩缝的结构设计完全遵循了重型化的理念，cd一40型桥梁伸缩缝，大大提高了伸缩装臵承载能力和使用稳定性，伸缩缝D40，并有效的延长了使用寿命。桥梁伸缩缝装置是承受大动力载荷的附件， 桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，

模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁 ( 板) 的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。

一般设计给定的都是对称于桥宽中心、

在梁 ( 板)端部设臵预埋钢筋，

则钢筋在每片梁 ( 板) 内的预埋位臵都会不一样，

给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁 ( 板) 的中心进行设臵，公路桥梁伸缩缝c40，这点在设计中要充分考虑。

在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。

桥梁伸缩缝按照组合形式，单组式和多组式桥梁伸缩缝，今天跟大家介绍下多组式伸缩缝，多组式桥梁伸缩缝分为：直头和翘头的伸缩缝。多组式模数桥梁伸缩缝的优点：安全可靠：多组式模数桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，伸缩缝，对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。使用的异型钢材为16Mn桥梁**钢材,钢材抗拉强度应不低于480Mpa.3、使用的支承横梁使用16Mn

对目前伸缩装置设计的几点浅见

（ 1）小跨径的中小桥（如 20m以内的）宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，

让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度力（因变形长度在 10m以内伸缩量一般在 5mm以内）

。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽 2cm深 3～5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。