环氧树脂混凝土的配制以环氧树脂为主要粘结剂,骨料为砂、石,另加添加剂,以固定配合比配制而成。钢质伸缩装置当桥梁的伸缩变形量**过 50mm 时, 常采用钢质伸缩装置。其技术性能指标要优于普通混凝土,养护时间短、强度高、耐磨性好、与旧混凝土结合性能好。环氧树脂混凝土的缺点是长期暴露在紫外线中容易老化、现场配制时要求砂石不含水分,操作比较繁琐、材料成本非常高,每米伸缩缝仅混凝土材料费就达 4000 元以上。这种方案的缺点就是进行伸缩缝大规模更换维修时成本较高,
温度的升降使桥梁产生伸缩, 在我们对伸缩选型时, 如何对温度取值进行桥梁伸缩幅度计算是十分关键的问题, 我们认为低、 高温度取值, 应该以年度日峰值前后低和高温度六小时的平均值作新为计算依据, 对桥梁的伸缩量进行计算。因为高温度日峰值小时的平均值和低温度日峰值的高低六小时的平均值,即可使桥梁的伸缩开口和闭口出现大值,只要满足这个大伸缩量的要求,再加大荷载时梁头的转角变形,考虑桥面温度的富余量伸缩缝有这个伸缩空间,施工完全达到设计要求,伸缩缝就不会出现大的病害。桥梁伸缩缝的安装定位,安装定位值大气温度不断变化 ,梁长也跟着不断伸长和缩短。在桥梁上面安装伸缩缝的作用是在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料安装定位值必须满足在气温时伸缩缝还剩有的工作宽度和一定的富裕 ,而在气温时不能**过行车要求的缝宽,所以根据安装气温确定安装定位值。更换伸缩缝施工 ,根据伸缩缝设计图纸宽度放样切缝 ,公路伸缩缝,用混凝土切缝机切缝 ,伸缩缝,切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺,无啃边现象。
伸缩缝中轴线位置,每 2~3 米取一点测量(取 3 点), 同时测量该位置伸缩缝**面安装高度。受各种因素的影响, 伴随着桥梁结构的变位, 伸缩缝也将要产生相应的伸缩变位以顺应结构的变位, 每个测点测量时,c型伸缩缝, 先骑缝放置好铝合金支架, 用油漆沿底座四周做好标记, 用钢尺测量原伸缩缝中点处与支架上标线间距离以及与支架**面高差,做好记录。凿除混凝土、清槽凿除需更换的伸缩缝两侧的混凝土,注意保持路面侧的边缘完好,模数式伸缩缝,无啃边现象。凿除时还注意及时清理,特别在凿除至封闭带边缘时,由外向内进行凿除,